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BASES TÉCNICAS - SITUACIÓN ACTUAL |
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La Unidad de Traslados de Lo Barnechea Servicios cumple un rol estratégico en la ampliación de la cobertura de transporte dentro de la comuna, complementando la oferta de locomoción pública existente y proporcionando una alternativa de movilidad para aquellos vecinos que no cuentan con acceso adecuado a otros medios de transporte. Su quehacer se orienta a fortalecer la conectividad y la accesibilidad territorial, mediante la entrega de un servicio seguro, inclusivo y de calidad, diseñado para responder a los desafíos geográficos y demográficos propios de la comuna. Cabe destacar que este servicio es completamente gratuito, lo que contribuye de manera significativa a reducir brechas de acceso y a abordar de forma efectiva las problemáticas de transporte local.
Durante el año 2024, la unidad alcanzó hitos relevantes en su proceso de fortalecimiento y modernización. Entre ellos, destaca la incorporación de dos buses eléctricos, lo que representó un avance sustantivo hacia la electromovilidad y el desarrollo sostenible. Asimismo, se optimizó la operación mediante la redefinición de ciertos recorridos y la implementación de nuevas rutas continuas, diseñadas especialmente para los buses eléctricos, permitiendo mejorar la eficiencia del servicio.
Como resultado de estas medidas, los recorridos registraron un incremento del 22,6 % en comparación con el año anterior, lo que se tradujo en una mejora significativa en la cobertura, accesibilidad y eficiencia del transporte comunal. Estos avances consolidaron el compromiso de la Unidad de Traslados con la inclusión social y la mejora continua, garantizando a los vecinos opciones de movilización seguras, gratuitas, sostenibles y de alto estándar.
Durante el año 2025, la unidad dio continuidad al proyecto de electromovilidad y avanzó en el desarrollo de un modelo de crecimiento sostenible, que consideró el recambio de máquinas con altos costos de mantención y menores estándares de seguridad, su reasignación a otras funciones operativas, y la adquisición de nuevos vehículos más eficientes.
Para el año 2026, el objetivo central es la modernización integral de la Unidad de Traslados, a través de la digitalización de su operación, incorporando herramientas tecnológicas orientadas a optimizar la gestión, mejorar la planificación de los servicios y fortalecer la experiencia de los usuarios.
La flota de vehículos actualmente se compone de 10 buses, 12 minibuses, 1 van y 2 buses eléctricos.
Gestión año 2024:
• 1.902 recorridos | Trayecto o distancia que se recorre entre un punto de origen y un punto de destino
• 15.905 traslados | Sumatoria de recorridos realizados.
• 353.596 pasajeros | Usuarios trasladados
Proyecto Electromovilidad:
En julio de 2024, Lo Barnechea Servicios adquirió su primera flota de buses eléctricos, marcando un hito en la modernización del transporte público de la comuna. En septiembre de ese mismo año, se puso en marcha el servicio con una marcha blanca que operó en su primera etapa con 18 paradas, conectando el Centro Cívico con el sector de Cantagallo y facilitando el acceso a los distintos servicios municipales.
Este servicio inicial, completamente gratuito, circuló de lunes a viernes entre las 8:00 y las 17:00 horas, con una frecuencia de una vez por hora en las distintas paradas. Los buses ofrecieron a los vecinos un viaje cómodo y accesible con comodidades como wifi, enchufes para celulares, pantallas informativas y espacio para sillas de ruedas. Esta iniciativa respondió directamente a las necesidades planteadas por la comunidad en diversas instancias de participación ciudadana, donde se destacó la importancia de un medio de transporte sustentable y cercano.
Como parte de la visión de un transporte público más sostenible, el proyecto se expandió en 2025 con la implementación de un nuevo recorrido que conecta directamente la comuna con la estación de Metro Hernando de Magallanes. Este servicio gratuito es operado por dos buses eléctricos y refuerza la apuesta por una movilidad amigable con el medio ambiente, mejorando significativamente la conectividad de los vecinos. Las salidas desde el Centro Cívico de Lo Barnechea son de 6:30 a 9:00 hrs, con una frecuencia de 45 minutos. Por la tarde, el recorrido de retorno desde la estación de Metro Hernando de Magallanes se realiza entre las 17:30 y 20:00 hrs, también cada 45 minutos. Con esta iniciativa, Lo Barnechea consolida su posición como una comuna pionera en la implementación de soluciones de transporte público eficientes y respetuosas con el entorno.
Servicios:
En 2024, la Unidad de Traslados realizó un total de 15.905 traslados, transportando a 353.596 pasajeros. Estos servicios se llevaron a cabo mediante los cuatro tipos de recorridos que ofrece la unidad: Buscar, Traslados Frecuentes, Traslados Extraprogramáticos y Servicios Municipales.
Gestión año 2025:
• 285 promedio recorridos mensuales | Trayecto o distancia que se recorre entre un punto de origen y un punto de destino.
• 18.020 traslados | Sumatoria de recorridos realizados.
• 30.274 pasajeros mensuales | Usuarios trasladados.
Servicios:
En 2025, la Unidad de Traslados realizó un total de 18.020 traslados, transportando a un promedio de 30.274 pasajeros mensuales. Estos servicios se llevaron a cabo mediante los cuatro tipos de recorridos que ofrece la unidad: Buscar, Traslados Frecuentes, Traslados Extraprogramáticos y Servicios Municipales.
Traslados Frecuentes:
Este servicio incluye 6 recorridos fijos que buscan facilitar la conexión de los vecinos con puntos de transporte público y con los lugares donde realizan sus labores diarias. Su objetivo es mejorar la accesibilidad y la comodidad para los vecinos, acercándolos a los principales puntos de la comuna.
Recorridos:
1. Corral Quemado
2. Casas A El Arrayán
3. Las Cuadrillas de Emergencia
4. Residencia Lazos (Jardín Santa Rosa)
5. Programa 4 A 7 Mamá Tranquila
6. Taller Centro Día (Adulto Mayor)
Traslados Buscar:
Este servicio ofrece 22 recorridos establecidos, proporcionando traslado a los escolares de la comuna hacia sus respectivos colegios. Debido a las dificultades de acceso a algunos centros educativos, el traslado de muchos alumnos corre completamente a cargo de la organización. Este enfoque integral en el transporte escolar no solo facilita la logística para las familias, sino que también refleja el compromiso de la organización con la educación comunal. El servicio de Traslados Buscar opera de lunes a viernes en toda la comuna.
Recorridos:
1. Casas a1 (colegios parroquial Santa Rosa y San Esteban)
2. Casas a2 (colegio Bettherland jr y senior y jardines)
3. Corral escolar
4. Colegio Craighouse
5. Farellones 1
6. Farellones 2
7. Farellones 3
8. Farellones 4
9. Farellones 5
10. Colegio Monte Tabor y Nazaret
11. Colegio Everest
12. Colegio los Alerces
13. Sede intermedia
14. Sede media
15. Sede intermedia-media
16. Buscar infancia cerros
17. Buscar infancia Ermitas
18. Buscar colegio Antártica (casas a)
19. Buscar casas A3 (jardines y san Rafael)
20. Buscar casas a pueblo lo Barnechea
21. Buscar san juan de Kronstadt
22. Buscar apoyo Casas a A1
Traslados Extraprogramáticos y Municipales:
La unidad también ofrece traslados a organizaciones sociales, como Juntas de Vecinos, Clubes Deportivos, Clubes de Adultos Mayores, Centros de Madres, Agrupaciones de Scouts, así como traslados a funerales y apoyo a madres solteras vulnerables, llevando a los niños a salas cuna. Además, se realizan traslados para pacientes con enfermedades crónicas que deben asistir a tratamientos en diversos centros médicos de Santiago. La unidad también colabora con la municipalidad en distintas actividades que involucran a los vecinos.
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BASES TÉCNICAS - DETALLES DEL SERVICIO |
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El oferente adjudicado será responsable de la adecuada ejecución de los servicios y requerimientos, debiendo cumplir con las especificaciones técnicas establecidas, en lo relativo a los ítems que se requieran para el servicio descrito, según el siguiente detalle:
I. SERVICIO DE CARGA DE DATOS Y PARAMETRIZACIÓN DE RUTAS.
Con el fin de garantizar la correcta puesta en marcha del sistema, el oferente adjudicado será responsable de ejecutar los siguientes servicios, con pago único durante la ejecución del contrato:
a) Carga Inicial de Datos.
• El adjudicatario deberá realizar la carga masiva de la información inicial en el sistema, la cual será entregada por la Unidad Técnica de la organización, incluyendo nómina de vehículos, conductores y nombres de las rutas, a fin de habilitar la plataforma para su uso desde el primer día de operación, luego de instalados los dispositivos en los vehículos.
• Esta carga deberá contemplar todos los registros necesarios con los campos completos y validados, asegurando la integridad y consistencia de la información ingresada.
• Posteriormente, tanto la organización como el adjudicatario podrán efectuar actualizaciones, modificaciones o incorporaciones de datos, de acuerdo con los procedimientos establecidos en la plataforma de monitoreo.
b) Parametrización de Rutas.
• Actualmente las rutas no se encuentran parametrizadas, por lo que será responsabilidad del adjudicatario llevar a cabo esta labor en su totalidad.
• El adjudicatario deberá definir, configurar y registrar las rutas en el sistema de monitoreo, considerando los paraderos existentes, horarios, geocercas y condiciones operativas necesarias para garantizar la trazabilidad y control del servicio.
• La parametrización deberá estar alineada con los requerimientos logísticos y operativos de Lo Barnechea Servicios, asegurando precisión en la planificación y control de la operación.
• El oferente deberá presentar una propuesta técnica, incluyendo el Cronograma o Programación para Parametrización de Rutas.
c) Plazo de Ejecución.
• El plazo máximo para la ejecución de la carga inicial y la parametrización de rutas será de 20 días hábiles contados desde la fecha de firma del contrato.
• Para el levantamiento de la información y parametrización, el adjudicatario podrá realizarla en los vehículos institucionales que se encuentren en trayecto diario (buses, buses eléctricos y minibuses) realizando cada una de las paradas correspondientes, con previa coordinación con la Unidad Técnica de la organización o, en su defecto, realizar el proceso con su vehículo particular, asegurando siempre la calidad y precisión de los datos recopilados.
• Para la correcta ejecución de este servicio, el adjudicatario podrá solicitar previamente la nómina de servicios de traslado con sus respectivos horarios, con el fin de agendar y coordinar con anticipación la parametrización de dichas rutas en los vehículos de la flota.
• El incumplimiento de este plazo podrá derivar en la aplicación de multas y sanciones estipuladas en las bases administrativas de la licitación.
d) Registro Fotográfico de los Trayectos.
Se adjuntas imágenes referenciales para la visualización de trayectos para la parametrización de rutas y paradas:
• Traslados Frecuentes - Vecinos:
Más información en el sitio web: https://www.lobarnecheaservicios.cl/traslados/
• Traslados Frecuentes - Bus-Car:
Más información en el sitio web: https://www.lobarnecheaservicios.cl/traslados/
• Traslados Frecuentes – Buses eléctricos:
Más información en el sitio web: https://lobarnechea.cl/bus-electrico-lo-barnechea/
• Traslados Frecuentes – Buses eléctricos:
Más información en el sitio web: https://lobarnechea.cl/bus-electrico-lo-barnechea/
II. SERVICIO BÁSICO DE MONITOREO A TRAVES DE SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)
a. Características Generales del Servicio:
El oferente adjudicado será responsable de la adecuada entrega e instalación de software y hardware solicitados por el Mandante, debiendo cumplir con las especificaciones técnicas establecidas, en lo relativo al ítem o producto solicitado, cantidades requeridas y ejecución.
Una vez recibida la solicitud de los productos requeridos, el contratista será el responsable de disponer de los elementos, su instalación, reposición, así como del correspondiente retiro, cuando se solicite.
Lo Barnechea Servicios busca contratar un servicio de sistema de monitoreo a través de sistema de posicionamiento global (GPS) para vehículos, los cuales son 10 buses, 15 minibuses, 02 furgones, 1 minivan y 02 camionetas actualmente, con el objetivo de monitorear y localizar los vehículos institucionales en tiempo real, de manera tal de poder mantener un control permanente sobre la flota de vehículos de la organización.
El uso de esta herramienta permitirá optimizar la utilización de recursos, ya sea incrementando la seguridad de traslados, controlar el buen uso de los vehículos, disminuir costos operacionales, efectuar mejoras logísticas, entre otras.
Se debe considerar la facilitación del sistema de control, monitoreo y gestión de flota a través de una plataforma en línea (web), además de las siguientes funcionalidades:
• Ubicación geográfica.
• Seguimiento de ruta en línea (vista pública pasajeros).
• Seguimiento de toda la flota (perfil administrador).
• Control de velocidad.
• Control según geocercas establecidas.
• Asignación de viajes.
• Calendarizar servicios.
• Identificación y validación del conductor al comenzar el servicio.
• Soporte para traslado escolar, frecuentes, acercamiento, servicio esporádico, entre otros.
• Trazabilidad y reportería en tiempo real.
• Soporte para funcionamiento sin conexión.
• Factibilidad de conexión de los dispositivos en sectores de montaña (Farellones).
• Automatización control de entrada y salida de vehículos en la base de operaciones.
b. Flota de Vehículos.
A continuación, se detallan los vehículos de la flota, para los que se considera este tipo de servicio:
N° Patente Vehículo Marca Modelo Año
1 GPKJ11-2 Bus Pullman Mercedes Benz OF1724 2014
2 GPKJ12-0 Bus Pullman Mercedes Benz OF1724 2014
3 GPKJ14-7 Bus Pullman Mercedes Benz OF1724 2014
4 GKLC69-4 Bus Pullman Mercedes Benz OF1724 2014
5 GKLC70-8 Bus Pullman Mercedes Benz OF1724 2014
6 GKLC71-6 Bus Pullman Mercedes Benz OF1724 2014
7 KWSG89-7 Bus Pullman Volkwagen Irizar I6 2018
8 JCYK90-5 Bus Pullman Volvo Zeus II 2018
9 KZZY43-4 Bus Pullman Mercedes Benz Roma 2018
10 LPHC74-2 Bus Pullman Mercedes Benz Roma R4 2020
N° Patente Vehículo Marca Modelo Año
1 WB4919-9 Minibús Hyundai County 29 2007
2 BLRB51-7 Minibús Hyundai County 29 2008
3 BYFK45-3 Minibús Hyundai County 29 DLX 2010
4 DXZJ90-2 Minibús Hyundai County 29 DLX 2012
5 HXKD25-2 Minibús Hyundai County 29 DLX 2016
6 HXKD26-0 Minibús Hyundai County 29 DLX 2016
7 KLYK98-6 Minibús Hyundai County 29 DLX 2018
8 KLYK99-4 Minibús Hyundai County 29 DLX 2018
9 LRCG56-0 Minibús Hyundai County 29 STD 2020
10 LVJC54-6 Minibús Hyundai County 29 STD 2020
11 LPHC58-0 Minibús Mitsubishi Fuso Rosa 2020
12 GLZH54-6 Minibús Volare V8L 4X4 2014
13 VBRJ35-1 Minibús Hyundai County 29 DLX 2025
14 VBRJ41-6 Minibús Hyundai County 29 DLX 2025
15 VBRJ42-4 Minibús Hyundai County 29 DLX 2025
N° Patente Vehículo Marca Modelo Año
1 SIN Furgón JAC Sunray Pasajeros 2026
2 SIN Furgón JAC Sunray Pasajeros 2026
3 SIN Minivan Hyundai Staria 2026
4 SIN Camioneta Maxus T60 4x4 2026
5 SIN Camioneta Maxus T60 4x2 2026
Sin perjuicio de lo anterior, la cantidad de equipos requeridos podrá variar durante la ejecución del servicio, aumentando o disminuyendo la cantidad de vehículos y/o reemplazando por otras unidades de traslado.
c. Módulos.
El software por utilizar debe contener un sistema de monitoreo, el cual debe tener todas las funciones necesarias para ofrecer al menos con lo requerido con relación a cada tipo de usuario, los cuales son:
- Perfil Administrador: debe tener acceso a todas las funcionalidades que otorgue el sistema de monitoreo de todos los vehículos, así como realizar modificaciones con respecto a conductores, vehículos, usuarios, tipos de perfiles, rutas, reportería, alertas, entre otros.
- Perfil Supervisor: debe tener tanto acceso como visibilidad restringida, sujeto a ciertos permisos que concederá el Usuario Administrador, para realizar ciertas labores dentro del sistema de monitoreo, con relación a observar los vehículos autorizados, descargar algunos reportes y registrar conductores y buses al sistema a través de una plataforma web.
- Vista Pública Pasajero(a): debe habilitar una API, la cual deben estar conectada con la Aplicación Móvil de Club Preferente (tarjeta vecino) de la Organización, la cual ya se encuentra operativa otorgando una vista general de los vehículos eléctricos activos en tiempo real y de todas las rutas existentes con sus horarios y paraderos definidos en el sistema de monitoreo. El tiempo de respuesta y de actualización de la información del GPS no puede ser mayor a 5 segundos hacia la Aplicación Móvil. El promedio de usuarios conectados por día en la Aplicación Móvil es de 400 personas aproximadamente.
El participante debe presentar su oferta de servicio de sistema GPS básico, incluyendo tanto el dashboard, donde debe contemplar al menos dos capacitaciones para los funcionarios que designe Lo Barnechea Servicios, vía presencial o telemática, para administrar correctamente el sistema de monitoreo, como el hardware en modalidad de arriendo, el cual debe contemplar equipos 4G, posicionamiento cada 5 segundos como máximo, el plan de datos para el funcionamiento, las garantías correspondientes en el caso de necesitar reemplazo de los dispositivos por posibles fallas, robos o pérdidas, y los costos de instalación y desinstalación de los dispositivos.
- Funcionalidades.
Plataforma Web Administración y Reportería:
Contar con un dashboard de monitoreo, donde exista la opción de ver los vehículos que se encuentran activos, inactivos u ambos, considerando que un vehículo inactivo debe estar siempre monitoreado marcando su posición en el mapa (24/7) en tiempo real. Debe existir una diferencia visual para detectar los vehículos activos e inactivos.
Además, al seleccionar un vehículo, debe indicar el nombre del conductor(a) que se encuentra operando el vehículo, velocidad actual y promedio desde que inicia el turno y trazar en el mapa el recorrido que ha realizado hasta el momento de cargar el reporte.
Por otro lado, deberá tener la opción para crear geocercas para delimitar las rutas, la posición del vehículo debe refrescarse en el mapa cada 5 segundos como máximo.
Para ingresar a los conductores(as) al sistema, debe existir un módulo de registro de conductores(as), donde se pueda ingresar, editar, actualizar y eliminar a un usuario, al crear un conductor(a) en el sistema, se deben registrar los siguientes campos:
• Fecha Creación (este indicador se crea por default al crear un registro)
• R.U.N. (debe incluir validador de R.U.N.)
• Nombres
• Ap. Paterno
• Ap. Materno
• Fecha de nacimiento
• Teléfono
• Mail
• Dirección particular
• Tipo de licencia (B, C, D, A1, A2, A3, A4, A5), este selector debe ser con selección múltiple.
• Fecha vencimiento licencia conducir
• Estado (opciones selector: activo, inactivo)
Para los vehículos, debe existir un módulo de registro de vehículos donde se pueda ingresar, editar, actualizar y eliminar una unidad, al crear un vehículo en el sistema, se deben registrar los siguientes campos:
• Fecha Creación (este indicador se crea por default al crear un registro)
• Patente
• N° Motor
• N° Chasís
• Año
• Marca
• Modelo
• Capacidad de asientos
• Fecha Revisión Técnica
• Tipo combustible (Diesel, Combustible 93, Combustible 95, Combustible 97) considerar un selector con las opciones.
• Tipo de vehículo (Bus, Mini Bus, Furgón, camioneta, automóvil), las opciones deben estar contenidas en un selector.
• Log de mantención (este indicador empieza desde cero, el primer registro será el kilometraje que ingrese el usuario para asignar los KM para mantención)
• Log kilometraje vehículo.
• Estado (opciones selector: activo, inactivo)
Este módulo debe contener una opción para exportar el listado de vehículos en un archivo Excel con todos los campos detallados anteriormente. En la vista general de vehículos, considerar un buscador de vehículo que sea por patente.
Las rutas, deben tener su propio módulo donde se pueda ingresar, editar, actualizar y eliminar una ruta, al crear una ruta en el sistema, se deben registrar los siguientes campos:
• Fecha Creación (este indicador se crea por default al crear un registro)
• Nombre Ruta.
• Establecimiento de Geocercas.
• Ingreso de Paraderos.
Este módulo debe contener una opción para exportar el listado de rutas en un archivo Excel con todos los campos detallados anteriormente. Además, debe contener las velocidades máximas permitidas, y el mapa debe contar con visibilidad tipo Google Maps, Waze o similar.
Las alertas y notificaciones se deben configurar por el perfil Administrador o por el proveedor, para establecer alertas en cuanto a cambios sustanciales de velocidad, paradas, traspaso de geocercas, entre otras.
También se debe considerar la creación de usuarios internos para utilizar este sistema, para esto se debe crear un módulo donde se pueda ingresar, editar, actualizar, eliminar y asignar funcionalidades (manejo de perfiles) a un usuario interno y se debe considerar para su registro los siguientes campos:
• Fecha Creación (este indicador se crea por default al crear un registro)
• R.U.N.
• Nombre
• Ap. Paterno
• Ap. Materno
• Teléfono
• Email
• Contraseña
• Tipo de Perfil
Para el manejo de perfiles de los usuarios internos, se podrá habilitar o deshabilitar los módulos que complementa el sistema “Plataforma Web”, de tal manera que el Administrador pueda asignar permisos de lectura, creación, edición o deshabilitar funcionalidades del sistema, también debe incluir la opción de eliminar o no registros del sistema.
Para ingresar al sistema, este debe contar con un login de usuario donde ingresará su correo electrónico institucional y contraseña, además tendrá la opción de recuperar contraseña la cual se enviará por correo electrónico para realizar el proceso de recuperación. Una vez logeado en el sistema, el usuario tendrá la opción de cambiar su contraseña, esta se debe validar por seguridad, por lo tanto, la contraseña debe cumplir un mínimo de 8 caracteres, tener mayúscula y minúsculas y números. Esta opción debe estar siempre disponible.
Por último, se debe crear un módulo de Reportería, donde se pueda visualizar los siguientes reportes:
• KM recorridos por cada vehículo, incluir fecha y hora inicio y término.
• KM recorridos por rutas asignadas por cada vehículo, incluir fecha y hora inicio y término.
• KM recorridos por conductor(a), incluir fecha y hora inicio y término.
• KM recorridos por rutas asignadas por cada conductor(a), incluir fecha y hora inicio y término.
• Horas activas por cada vehículo, incluir fecha y hora inicio y término.
• Horas activas por cada conductor, incluir fecha y hora inicio y término.
• Velocidad promedio de cada vehículo, incluir fecha y hora inicio y término.
• Registro de velocidad y posición (altitud, longitud) cada 200 metros, incluir fecha y hora inicio y término.
• Alerta de movimiento fuera de recorrido autorizado.
• Enviar email al correo del encargado por velocidad fuera de norma.
• Mapa de rutas recorridas por vehículo (visualizar en mapa).
Los reportes deben incluir los siguientes filtros:
• Fecha desde, hasta.
• Hora desde, hasta.
• Conductor(a), incluir la opción todos.
• Patente vehículo, incluir la opción todos.
Los reportes deben exportarse a archivos Excel.
- Hardware – Equipo Hardware para Monitoreo de Flota.
El equipo hardware deberá cumplir con altos estándares de calidad, conectividad y seguridad, garantizando un funcionamiento continuo y estable en condiciones exigentes. Entre sus características mínimas se incluyen:
• Equipo celular: de gama necesaria para la operación.
• Lector de tarjetas sin contacto (NFC y RFID).
• Lectura de códigos QR y código de barras.
• Conectividad múltiple: LTE, WiFi y Bluetooth.
• Sistema GPS integrado para trazabilidad en tiempo real.
El oferente deberá garantizar el suministro de estos equipos, los cuales serán adquiridos como equipos por la organización. Por lo tanto, pasarán a ser de propiedad del Mandante.
- Requisitos Generales:
Inclusión de planes de datos para equipos celulares y dispositivos GPS con cobertura en zonas urbanas y cordilleranas.
La asistencia técnica debe estar disponible al menos de lunes a viernes de 9.00 a 18.00 horas.
El reemplazo de un dispositivo defectuoso no podrá demorar más de 48 horas, una vez informado el problema y acuse recibo del proveedor, después de este periodo de tiempo se aplicarán las multas correspondientes.
Que el software pueda dar la opción de crear múltiples geocercas, generar reporte con tiempo de permanencia, también que pueda generar varios usuarios, ser capaz de identificar que un vehículo no envía señal o deja de transmitir por tiempo mayor a 48 horas.
API / Integraciones con APP, sitios web, entre otros.
Personalización de los sistemas, estos deben tener la disponibilidad de cambiar o incluir logo institucional, entre otros.
El oferente debe proporcionar las correspondientes capacitaciones al personal que estará a cargo de operar el sistema de GPS.
III. SERVICIO PREMIUM DE MONITOREO Y GESTIÓN INTEGRAL DE FLOTA PARA TRASLADO DE PASAJEROS.
a. Características Generales del Servicio:
El oferente adjudicado será responsable de la provisión, implementación y correcta operación de una solución tecnológica avanzada, que incorpore tanto hardware especializado como una plataforma digital de última generación para el monitoreo y la gestión integral de flotas para el correcto y eficiente traslado de pasajeros.
La solución deberá garantizar la disponibilidad permanente de los sistemas contratados, contemplando el suministro de equipos validadores de abordaje de pasajeros, la integración con aplicaciones móviles y la puesta en marcha de una plataforma web robusta, escalable y segura. El proveedor deberá asegurar un servicio que cumpla con los estándares de calidad, seguridad y eficiencia exigidos, velando por la continuidad operacional y la trazabilidad completa de las operaciones.
b. Alcance del Servicio:
El servicio premium busca entregar una solución integral que no solo permita la localización y monitoreo de la flota, sino que también digitalice los procesos críticos asociados a la operación del traslado de pasajeros, optimizando la gestión, control y reporte de cada unidad.
La implementación de este sistema debe permitir:
• Reducir tiempos de gestión administrativa.
• Disminuir costos operativos mediante automatización.
• Mejorar la comunicación en tiempo real con pasajeros y conductores.
• Aumentar la seguridad de los traslados mediante validadores y botón de emergencia.
• Incrementar la competitividad de Lo Barnechea Servicios al estandarizar la experiencia de sus traslados.
c. Componentes del Sistema:
- Hardware – Validador de Abordaje de Pasajeros.
El equipo validador deberá cumplir con los más altos estándares de calidad, conectividad y seguridad, garantizando un funcionamiento continuo y estable en condiciones exigentes. Entre sus características mínimas se incluyen:
• Lector de tarjetas sin contacto (NFC y RFID).
• Lectura de códigos QR y código de barras.
• Conectividad múltiple: LTE, WiFi y Bluetooth.
• Sistema GPS integrado para trazabilidad en tiempo real.
• Puertos periféricos para integración con otros dispositivos.
• Tamaño de pantalla: 5.5 - inch, 720 x 1280.
• Diseño robusto y de alta durabilidad, adaptable a diferentes modalidades de instalación.
• Sistema de autodiagnóstico y alertas de falla.
El oferente deberá garantizar el suministro de estos equipos, los cuales serán adquiridos como equipos por la organización. Por lo tanto, pasarán a ser de propiedad del Mandante.
- Plataforma Web de Administración y Reportería.
La plataforma deberá ofrecer un dashboard avanzado que permita a los administradores visualizar y gestionar la totalidad de la operación, incluyendo:
• Control de estado de los servicios (asignado, aceptado, en curso, completado).
• Visualización de la flota en tiempo real con diferenciación de estados activos/inactivos.
• Creación, calendarización y asignación de rutas y servicios.
• Administración de usuarios internos con manejo de perfiles y permisos.
• Generación de reportes exportables a Excel, con filtros avanzados (fecha, hora, vehículo, conductor, ruta).
• Integración con sistemas de alertas automáticas por atrasos, exceso de velocidad, traspaso de geocercas o desvíos de ruta.
• API disponible para integración con sistemas externos mediante protocolo REST/HTTP.
- Aplicaciones Móviles.
• App Pasajeros (iOS y Android): reserva de asientos, consulta de rutas en tiempo real, notificaciones de atrasos, trazabilidad de viajes, botón de emergencia.
• App Conductores: asignación de servicios, mensajería instantánea, reporte de incidencias, validación de pasajeros y control de acceso.
Ambas aplicaciones deberán contar con actualizaciones periódicas, soporte multilenguaje y compatibilidad con los principales sistemas operativos móviles (iOS, Android, entre otros).
- Capacitación y Soporte Técnico.
El oferente deberá impartir capacitaciones iniciales y de refuerzo, en modalidad telemática y presencial, dirigidas a conductores, administradores y supervisores. Asimismo, deberá disponer de un soporte técnico integral con los siguientes alcances:
• Atención en horario hábil (lunes a viernes de 9:00 a 18:00 horas) a pasajeros, conductores y administradores.
• Ejecutivo de atención para dar seguimiento a la puesta en marcha del servicio y a la coordinación operativa durante la vigencia del contrato.
• Hosting con disponibilidad mínima del 99%, actualizaciones continuas de seguridad y mejoras tecnológicas periódicas.
• Integraciones entre Servicios, realizar las integraciones necesarias entre el sistema GPS y las aplicaciones móviles del Mandante, cuando sea necesario.
d. Flota de Vehículos:
A continuación, se detallan los vehículos de la flota, para los que se considera este tipo de servicio:
N° Patente Vehículo Marca Modelo Año
1 TLZG56-2 Bus Eléctrico King Long XMQ6900G ETECH 2024
2 TLZG59-7 Bus Eléctrico King Long XMQ6900G ETECH 2024
e. Funcionalidades Mínimas Requeridas:
El sistema deberá ofrecer como mínimo las siguientes funcionalidades:
• Gestión de clientes y administración de perfiles.
• Calendarización y asignación automatizada de servicios.
• Creación y gestión de rutas con geocercas y paraderos definidos.
• Contador de pasajeros (idealmente con indicación de subidas y bajadas).
• Control de acceso y validación de pasajeros mediante un equipo validador de abordaje de pasajeros, como el indicado en la letra f del punto III de las presentes bases técnicas.
• Reserva de asientos para pasajeros en la aplicación móvil.
• Registro de ruta real y comparación con ruta planificada.
• Visualización de flota en tiempo real para pasajeros y administradores.
• Envío de notificaciones automáticas ante atrasos o desvíos.
• Mensajería instantánea bidireccional.
• Botón SOS para pasajeros y conductores, con alerta al centro de control.
• Trazabilidad compartida en tiempo real con clientes y usuarios autorizados.
• Reportería avanzada (horas activas, KM recorridos, velocidad promedio, incidencias, trazados de rutas).
f. Proyección y Escalabilidad:
La solución deberá ser escalable y flexible, de manera que permita la incorporación de nuevas funcionalidades, la integración con sistemas municipales o de traslado escolar, y la ampliación de flota sin necesidad de cambios estructurales.
En caso de que las condiciones operativas y presupuestarias lo requieran, se evaluará la migración total de los vehículos al servicio premium a partir del año 2026, lo que implicará la actualización integral de la flota con esta tecnología. Esta decisión quedará sujeta a disponibilidad de recursos y proyecciones de crecimiento, con el objetivo de garantizar un estándar de servicio de clase mundial.
g. Requisitos Generales:
• Inclusión de planes de datos para equipos validadores de abordaje y dispositivos GPS con cobertura en zonas urbanas y cordilleranas.
• Garantía de actualización tecnológica frente a cambios en sistemas operativos y plataformas móviles.
• Posibilidad de personalización de plataforma y aplicaciones (logo institucional, colores, tipografía).
• Cumplimiento con normativas de ciberseguridad y estándares internacionales de protección de datos.
• Disponibilidad de reportes automáticos para auditorías y procesos de fiscalización.
• Conectividad con sistemas de análisis de uso (Google Analytics u otros).
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