1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

1.1. INSTALACION DE FAENA

Incluye todas las construcciones e instalaciones provisorias para el correcto desarrollo de las faenas. El Contratista deberá construir en lugares adecuados, oficina Técnica de la empresa y de la ITO, Bodega de Materiales y SS.HH. necesarios y suficientes para obreros, para personal de oficina e ITO. Las instalaciones deberán contar a lo menos con piso de madera y ventilación adecuada para la zona donde se emplaza el proyecto. La superficie y cantidad de estos recintos será concordante con el tamaño de la obra y deberá quedar establecida en la Oferta Técnica que realice la empresa. En general, las instalaciones se adaptarán a las situaciones del lugar, debiendo en todo caso asegurar las comodidades del personal, seguridad de la obra y seguridad de terceros. El Contratista debe garantizar el normal funcionamiento de las actividades dentro del recinto. Ante cualquier alteración del mismo, el Contratista deberá ser avisado con anticipación, coordinando con la ITO y el mandante, quienes determinaran las acciones a seguir.

1.2. TRAZADO EN OBRA.

Según planimetría y ratificación en terreno junto a los equipos a instalar se deberá trazar el suelo de la obra a cortar. Los cortes en el pavimento serán para la inclusión de cimientos de hormigón a base de dados y viga de suelo.

2. OBRA GRUESA

2.1 CORTE RADIER.

Se consulta el corte del radier, 12 ML según trazado previo, el corte del hormigón debe efectuarse con disco de diamantes de 9” y uso de lubricante liquido o agua, dependiendo del equipo a utilizar, para evitar levantar un exceso de polvo. Los cortes deberán ser de una profundidad suficiente como para atravesar por completo el radier. Esto último con motivo de que al momento de golpear o retiras las piezas de hormigón no se vea afectado el resto del pavimento. Se solicita que los cortes solo abarquen las áreas a retirar. 

2.2 EXCAVACIÓN PARA CIMENTACIÓN.

Para la excavación de los cimientos solicitados se deberá retirar 1.3 m³ de material de residuo. Lo cual incluye los dados y la viga de piso.

Se deberá retirar la tierra que corresponda y se retirará al lugar de acopio más cercano en sacos de no más de 25 kilos en caso de ser transportados por una persona o 50 kilos en caso de ser 2 personas las que los transporten. Se consulta el uso de sacos tipo Sodimac.

La excavación se debe realizar de manera tal de lograr las profundidades deseadas según se requiera, con el cuidado de no retirar material de más bajo el radier sin perforar. Los bordes de los pavimentos implicados no pueden quedar sin relleno debajo. Para logras el retiro se pueden utilizar cualquier tipo de herramienta con tal de no afectar la construcción circundante.

Los fondos de excavaciones deberán quedar firmes y a los niveles indicados, perfectamente horizontales y limpios, los costados deberán ejecutarse perfectamente a plomo. En caso de no quedar horizontales, se excavará hasta conseguirlo, no aceptándose otro relleno artificial que el propuesto por el proyecto.

Si en algún punto de las excavaciones el terreno no tuviera la consistencia previa y deducida de los sondajes aislados practicados, el contratista deberá dar aviso a la ITO, a fin de que previa consulta al arquitecto proyectista de la obra se le indiquen las medidas del caso para prevenir cualquier falla posterior.

El contratista debe entregar a la ITO las excavaciones una vez ejecutadas y obtener de ella su V°B°, sin el cual no podrá continuar con las siguientes etapas de los trabajos.

2.3   RELLENO RADIER; ESTABILIZADO, COMPACTADO

Se ejecutarán con material ripioso libre de materias orgánicas, desechos o escombros. La ITO podrá solicitar el mejoramiento del material de relleno si éste no tuviera la calidad suficiente, mejorándolo con un agregado de 30% de ripio rodado o chancado de piedra granítica limpia. Todo ello siguiendo las instrucciones del mecanicista de suelos y adaptándose a las disponibilidades locales de materiales.

Sí la ITO lo aprueba, podrá utilizarse material ripioso proveniente de las excavaciones, libre de materias orgánicas, desechos o escombros.

Todo relleno se hará por capas horizontales y sucesivas de espesor variable según la altura a rellenar, con un máximo de 0,20m cada una.

Las capas sucesivas se regarán y apisonarán convenientemente una a una con un sistema mecánico que garantice la compactación requerida. Como norma general la consolidación deberá reducir las capas en 1/3 su espesor original. EI relleno debe alcanzar un 60% de C.B.R. mínimo.

2.4 IMPERMEABILIZACION FUNDACIONES                                                          

Se consulta la impermeabilización de todas las fundaciones colocando mangas de polietileno de 0,2 mm de espesor, traslapadas un mínimo de 0,3 mts. Deberá forrarse en todos los costados de manera que quede visible al exterior y que el hormigón no quede en contacto con la tierra en ninguna de sus caras.

2.5 EMPLANTILLADO FUNDACIONES H-10

Estarán libres de materias orgánicas con control de salinidad y granulometría adecuada para obtener las dosificaciones especificadas. Los hormigones se ejecutarán de acuerdo a normas I.N.N., con cemento nacional. Podrán ser confeccionados en obra a máquina o adquiridos a empresas de hormigones premezclados. Su colocación se realizará sobre superficie limpia con el empleo de elementos que permitan su correcto vaciado.

Los emplantillados se ejecutarán en hormigón grado H-15 r28=150 kg/cm2, con dosificación aproximada de 170 kg/cm2, según norma chilena (NCH 170 of.85), los que deberán quedar perfectamente nivelados. Su terminación superficial platachada de 10cm de espesor y que exceda en 10cm el ancho de las fundaciones.

En caso que las condiciones del terreno lo requieran, deberá profundizarse el espesor del emplantillado hasta alcanzar la capacidad de soporte prescrita para las fundaciones.

Cuando el sello de excavación y el sello de fundación coincidan, se empleará hormigón de 170 kg cemento/m³ como emplantillado. Si el sello de excavación está a una cota menor que el sello de fundación se ejecutará un relleno masivo de hormigón pobre hasta alcanzar la cota del sello de fundación.

Se considera obligatoria en todas sus partes la aplicación de las normas INN 172 of. 52 "Mezcla, colocación en obra y curado del hormigón" y "Hormigones de cemento"

2.6 POLLOS DE HORMIGÓN ARMADO Y VIGA DE SUELO H-40.

Se consulta ejecución de pollos de hormigón armado, donde se soportan pilares de estructura metálica proyectada y espárragos según fabricante de alzador de vehículo.

La enfierradura será de Fe 10- 15 y horquillas Fe 8-15 a que haya lugar.El canasto deberá ser según especificaciones del fabricante.

 Se debe considerar dejar los canales para entubar la instalación eléctrica que el fabricante solicite para el alzador. No se permitirán perforaciones para redes de instalaciones en viga de suelo.

Se concretará con hormigón calidad H- 40 de una vez un total de 1.3 m³.

2.7 REMOCIÓN PILAR Y MURO ACCESO VEHICULAR.

Para el ensanchamiento del portón para acceso vehicular existente. Se deberá demoler uno de los pilares existentes del lado norte del vano. La demolición del pilar se efectuará una vez apuntalada la viga de techo existente. Dichos puntales deberán ser de perfiles 100.100.3 mm (2). La demolición será con las herramientas necesarias y pertinentes sin afectar el resto de la estructura. En los lugares donde el pilar este afianzado con los cerramientos verticales, se procederá a cortar dichas uniones con disco diamantado de 9” para evitar rupturas no deseadas.

2.8 RETIRO DE ESCOMBROS.

Se consulta el retiro del material en sacos de no más de 25 kilos en caso de ser transportados por una persona y 50 kg en caso de ser dos. El RESCON tiene que ser retirado de la obra y transportado al lugar autorizado más cercano para su eliminación.

2.9 INSTALACIÓN PIE DERECHO METÁLICO 100.100.3.

Una vez removido el pilar de piedras y hormigón se procederá a instalar un pie derecho metálico 100.100.3. Será pre pintado con 3 manos de anti óxido para instalarse mediante sistema de flanche de 4mm y pernos de cabeza expandible de 4”, además se agregará pegamento para dawer tipo Sika Dur. Una vez instalado se consolidará con tratamiento de pintura de tres manos de esmalte sintético aplicadas en direcciones opuestas para evitar manchas.

2.10 EXTENCION VIGA DE PERFIL METALICA.

Se consulta la extensión de la viga que soporta la techumbre y el riel de la corredera del portón. La extensión deberá ser de perfil idéntico al que existe y acoplarse mediante soldadura 7/18 de 1/8, esta viga que también se debe extender el perfil especial para la corredera de carritos. El conjunto deberá recibir tratamiento de pintura idéntico al del punto B.9.

3. TERMINACIONES

3.1. INSTALACIÓN PILAR ACCESO VEHICULAR.

Se consulta la instalación de pilar de acero 100.100.3 para soportar la techumbre en el marco del vano del portón de acceso vehicular. Este pilar se instalará una vez finalizada la demolición de las partes correspondientes. Reemplazando al puntal dispuesto anteriormente. Su instalación será mediante flanche metálico de 4 mm, pernos cabeza expandible de 4” y pegamento para dawer tipo Sika Dur. En la parte superior ira soldado a la estructura de techo con soldadura 60/11 de 1/8 punto rojo.

Las partes incluidas en la instalación de la estructura metálica deberán ser pintadas con dos manos de anti oxido aplicada con rodillo de esponja, cada mano en dirección opuesta, y tres manos de esmalte sintético también aplicado con rodillo de esponja y manos en diferentes direcciones para evitar desmanches.

3.2. EXTENSIÓN DEL PORTÓN ACCESO VEHICULAR.

Para cubrir el vano que se incluyó en el acceso es debido extender el portón existente. Este es corredero superior colgante. Se consulta la instalación de una extensión de la hoja principal y extender el carril superior. Además de debe agregar otro par de carritos para distribuir el peso de las piezas nuevas. La constitución del paño a agregar será en base a marco de perfiles 40.40.3 soldados con soldadura 60/11 de 1/8. Dicho marco compuesto de 4 piezas horizontales y dos verticales será recubierto por planchas de hojalata fijadas a este mediante tornillos autorroscantes “cabeza de lenteja de 1”. Las piezas metálicas nuevas deberán recibir tratamiento de pintura similar a las del punto C.1. y las cubiertas de hojalata serán pintadas con 3 manos de esmalte sintético negro. Esta pintura debe contemplar todo el paño del portón, incluyendo el lado existente.

3.3 LEVANTAMIENTO DE LA TECHUMBRE.

Para el correcto uso y desempeño del alza vehículo es necesario levantar parte de la cubierta de cerchas metálicas y planchas acanaladas de cinc. Para ello se consunta liberar mencionadas cerchas tanto de las planchas de cinc implicadas como de sus fijaciones a los muros. Las correas de estas también deben ser cortadas.

El alzado implica suplir la altura adicional con estructura de acero con perfiles idénticos a los actuales, la cercha debe crecer 2 metros. Las fijaciones a las vigas y caza bloques metálicos también será mediante soldadura 7018 1/8 punto rojo según fabricante. Los laterales de la cubierta levantada deberán ser cubiertas con planchas de cinc 5 en v a modo de tapa canes. Se exige el uso de tirantes entre cerchas de la techumbre alzada para arriostrarla. Dichos tirantes de barras para estructuras irán dispuestos en dos barras por paño de caída, es decir 4 pares de tirantes en total. Su disposición será entre las cerchas alzadas y irán fijado mediante soldadura y argolla metálica. Además, cada barra deberá llevar su tensor correspondiente. Toda la estructura de acero nueva deberá llevar dos manos de anticorrosivo y dos manos de esmalte sintético. Posterior al proceso de conformación de la estructura resistente de la techumbre, se procederá a la instalación de las planchas de cinc, las cuales deber ser fijadas mediante tornillos roscalata cabeza hexagonal con punta auto perforante y sello de goma. La disposición y cantidad será según fabricante.

3.4. ESTUCOS EN PILAR DE HORMIGÓN

En los lugares donde se han retirados cerramientos y pilares de hormigón es preciso consolidar mediante estucos. Para el correcto estucado se solicitan procesos acordes a las artes del buen construir, entre las consideraciones se pide que los paños se chicoteen con un día de anticipación para evitar que los estucos se soplen.

3.5. PINTURA PILAR NUEVO.

Una vez finalizado el estuco y correcto fraguado se consulta el tratamiento de pintura completo a toda área sin pintar de las obras nuevas. Se solicita una mano de yeso donde se requiera según la ITO, dos manos de pasta muro y tres manos de pintura látex blanca. La pintura será aplicada con rodillos de chiporro natural de 7” procurando intercalar las manos de pintura para evitar manchas. Los recortes correspondientes de pintura se harán con brochas de fibra natural de 3”.Ante cualquier observación que se produzca en el desarrollo de la obra, relativa a falta de especificaciones de materiales, circuitos, elementos de control, protección y comando o de otra índole, y que no se encuentra clara y precisamente detallada en las presentes especificaciones y planimetría del proyecto, deberá ser resuelta directamente con la I.T.O. del proyecto, con el profesional diseñador respectivo y/o Unidad Técnica del proyecto debiendo el contratista de la obra asumir posibles costos necesarios para dar la mejor ejecución y término al proyecto.

4. LETRERO PELIGRO

Se requiere la instalación de letreros de peligros de altas temperaturas colocados en la rejilla de protección de material incombustible.